Toyota Corolla Cross: Sistemas de asistencia a la conducción

Para mantener el rendimiento y la seguridad durante la conducción, los siguientes sistemas se accionan de forma automática como respuesta a distintas situaciones de circulación. No obstante, tenga en cuenta que estos sistemas son complementarios y no se debe confiar excesivamente en ellos al utilizar el vehículo.

Resumen de los sistemas de asistencia a la conducción

■ ECB (Sistema de frenos con control electrónico)

El sistema con control electrónico genera fuerza de frenado correspondiente al accionamiento de los frenos

■ ABS (Sistema antibloqueo de frenos)

Ayuda a evitar que las ruedas se bloqueen cuando se accionan los frenos bruscamente o si los frenos se accionan sobre una superficie deslizante

■ Asistencia a la frenada

Genera una mayor fuerza de frenado después de pisar el pedal del freno cuando el sistema detecta una situación de parada de emergencia

■ VSC (Control de estabilidad del vehículo)

Ayuda al conductor a controlar los derrapes al virar bruscamente o al girar en superficies resbaladizas.

■ VSC+ (Control de estabilidad del vehículo+)

Se encarga del control cooperativo de los sistemas ABS, TRC, VSC y EPS.

Ayuda a mantener la estabilidad direccional al girar sobre carreteras resbaladizas controlando las prestaciones de la dirección.

■ TRC (Control de tracción)

Ayuda a mantener la potencia de conducción y a evitar que las ruedas motrices derrapen al arrancar el vehículo o al acelerar en vías resbaladizas

■ Asistencia activa en las curvas (ACA)

Ayuda a prevenir que el vehículo se desvíe hacia la parte exterior de la carretera accionando el control de frenado en la parte del neumático más cercana al eje del vehículo cuando se intenta acelerar mientras se gira

■ Control de asistencia al arranque en pendiente

Ayuda a reducir el desplazamiento del vehículo hacia atrás al arrancarlo en una pendiente ascendente

■ EPS (Servodirección eléctrica)

Emplea un motor eléctrico para reducir la cantidad de esfuerzo necesario para girar el volante.

■ E-Four (Sistema AWD bajo demanda electrónica) (modelos AWD)

Controla automáticamente el sistema de conducción como la tracción de las ruedas delanteras o la AWD (tracción en todas las ruedas) dependiendo de varias condiciones de funcionamiento incluida la conducción normal, durante los giros, en una cuesta arriba, al arrancar, durante la aceleración, en carreteras resbaladizas debido a la nieve o a la lluvia, contribuyendo así al funcionamiento estable y a la conducción estable.

■ Señal del freno de emergencia

Cuando los frenos se activan de repente, los intermitentes de emergencia parpadean automáticamente para avisar al vehículo que se encuentra detrás.

■ El freno de colisión secundaria

Cuando el sensor del airbag SRS detecta una colisión y el sistema se activa, los frenos y las luces de freno se controlan automáticamente para reducir la velocidad del vehículo, ayudando así a reducir la posibilidad de daños adicionales debidos a una colisión secundaria.

■ Cuando los sistemas TRC/VSC/ABS están en funcionamiento

La luz indicadora de deslizamiento parpadeará cuando estén en funcionamiento los sistemas TRC/VSC/ABS.

■ Desactivación del sistema TRC

Si el vehículo se atasca en el barro, tierra o nieve, el sistema TRC podría reducir la potencia del sistema híbrido proyectada en las ruedas. Pulsar el interruptor para apagar el sistema le facilitará balancear el vehículo para desatascarlo.

Para desactivar el sistema TRC, pulse y suelte rápidamente el interruptor .

Aparecerá "TRC apagado." en el visualizador de información múltiple.

Pulse el interruptor de nuevo para volver a activar el sistema.

■ Desactivación de los sistemas TRC y VSC

Mantenga pulsado el interruptor durante más de 3 segundos con el vehículo parado para desactivar los sistemas TRC y VSC.

La luz indicadora VSC OFF se encenderá y se mostrará "TRC apagado." en el visualizador de información múltiple.* Pulse de nuevo el interruptor para volver a activar los sistemas.

*: También se desactivará el PCS (Sistema de seguridad de precolisión) (solamente estará disponible el aviso de precolisión).

La luz de aviso PCS se encenderá y se mostrará un mensaje en el visualizador de información múltiple.

■ Cuando se muestra el mensaje en el visualizador de información múltiple indicando que se ha desactivado el TRC incluso si no se ha pulsado el interruptor

El TRC está temporalmente desactivado. Si se sigue mostrando la información, póngase en contacto con su taller de Toyota, un taller autorizado de Toyota o un taller de confianza.

■ Condiciones de funcionamiento del control de asistencia al arranque en pendiente

Cuando se cumplan todas las condiciones siguientes, el control de asistencia al arranque en pendiente funcionará:

• La palanca de cambios se encuentra en una posición distinta a P o N (al arrancar hacia delante/hacia atrás en una pendiente ascendente)
• El vehículo está detenido
• No se pisa el pedal del acelerador
• El freno de estacionamiento no está accionado
• Se coloca el interruptor de alimentación en ON

■ Cancelación automática del sistema de control de asistencia al arranque en pendiente

El control de asistencia al arranque en pendiente se apagará en cualquiera de las situaciones siguientes:

• Se mueve la palanca de cambios a la posición P o N
• Se pisa el pedal del acelerador
• El freno de estacionamiento está accionado
• Transcurren como mucho 2 segundos después de soltar el pedal del freno
• Se coloca el interruptor de alimentación en OFF

■ Sonidos y vibraciones generados por los sistemas ABS, asistencia de frenos, VSC, TRC y de control de asistencia al arranque en pendiente

• Puede que escuche un ruido en el compartimento del motor cuando pise varias veces el pedal del freno, cuando ponga en marcha el sistema híbrido, o justo después de que el vehículo se empiece a mover.

  Este sonido no indica que exista un funcionamiento incorrecto en ninguno de estos sistemas.

• Se puede producir alguna de las siguientes situaciones cuando los sistemas anteriormente mencionados están activados.

  Ninguna de ellas indica que exista un funcionamiento incorrecto.

  • Pueden sentirse vibraciones en la carrocería y la dirección.
  • Puede escucharse un ruido del motor tam bién después de pararse el vehículo.

■ Sonido de funcionamiento del ECB

El sonido de funcionamiento del ECB puede oírse en los siguientes casos, pero no indica que se haya producido una avería.

• Sonido de funcionamiento procedente del compartimento del motor cuando se acciona el pedal del freno.
• Sonido del motor del sistema de frenos procedente de la parte delantera del vehículo cuando se abre la puerta del conductor.
• Sonido de funcionamiento procedente del compartimento del motor cuando han pasado uno o dos minutos después de haber parado el sistema híbrido.

■ Sonidos y vibraciones producidos durante el funcionamiento de la Asistencia activa en las curvas

Cuando se acciona la Asistencia activa en las curvas, puede que el sistema de frenos produzca sonidos y vibraciones, pero esto no es una avería.

■ Eficacia reducida del sistema EPS

La eficacia del sistema EPS puede reducirse para evitar que el sistema se sobrecaliente cuando se utilice frecuentemente la dirección durante un largo período de tiempo. Como resultado, es posible que se aprecie cierta resistencia en el volante. En tal caso, evite utilizar un exceso de dirección o detenga el vehículo y apague el sistema híbrido. El sistema EPS debería volver a su estado normal transcurridos 10 minutos.

■ Reactivación automática de los sistemas TRC y VSC

Después de apagar los sistemas TRC y VSC, los sistemas se reactivarán automáticamente en las siguientes situaciones:

• Cuando se apaga el interruptor de alimentación
• Si únicamente se apaga el sistema TRC, el TRC se encenderá cuando la velocidad del vehículo aumente

Si ambos sistemas, TRC y VSC, se encuentran desactivados, la reactivación automática no tendrá lugar cuando la velocidad del vehículo aumente.

■ Condiciones de funcionamiento de la Asistencia activa en las curvas

El sistema se activa cuando ocurre lo siguiente.

• El TRC/VSC puede funcionar
• El conductor intenta acelerar mientras gira
• El sistema detecta que el vehículo se está desviando hacia el lado exterior de la carretera
• Se suelta el pedal del freno

■ Condiciones de funcionamiento de la señal del freno de emergencia

La señal del freno de emergencia funcionará cuando se cumplan las siguientes condiciones:

• Los intermitentes de emergencia están apagados
• La velocidad actual del vehículo es superior a 55 km/h (35 mph)
• El sistema juzga por la deceleración del vehículo que se trata de un frenado repentino

■ Si se muestra un mensaje sobre el AWD en el visualizador de información múltiple (modelos AWD)

Realice las siguientes acciones.

• "Sobrecalentamiento de sistema AWD. Cambiando a modo 2WD."

El sistema AWD está sobrecalentado.

Detenga el vehículo en un lugar seguro con el sistema híbrido en funcionamiento.* Si el mensaje desaparece después de un rato, no hay problema. Si el mensaje se sigue mostrando, lleve el vehículo inmediatamente a un taller de Toyota, un taller autorizado de Toyota o un taller de confianza para que lo revisen.

• "Sistema AWD sobrecalentado Modo 2WD activado"

El sistema AWD se ha liberado temporalmente y se cambiado a la tracción de las ruedas delanteras debido al sobrecalentamiento. Detenga el vehículo en un lugar seguro con el sistema híbrido en funcionamiento.* Si el mensaje desaparece después de un rato, el sistema AWD se recuperará automáticamente.

Si el mensaje se sigue mostrando, lleve el vehículo inmediatamente a un taller de Toyota, un taller autorizado de Toyota o un taller de confianza para que lo revisen.

• "Avería del sistema AWD. Modo 2WD activado. Visite su concesionario."

Hay una avería en el sistema AWD. Lleve inmediatamente el vehículo a un taller de Toyota o taller autorizado de Toyota, o a un taller de confianza para que lo revisen.

*: Cuando detenga el vehículo, no detenga el sistema híbrido hasta que el mensaje visualizado se haya apagado.

■ Cancelación automática del sistema de la señal del freno de emergencia

La señal del freno de emergencia se cancelará en cualquiera de las siguientes situaciones:

• Se encienden los intermitentes de emergencia
• El sistema juzga por la deceleración del vehículo que no se trata de un frenado repentino

■ Condiciones de funcionamiento del freno de colisión secundaria

El sistema funciona cuando el sensor del airbag SRS detecta una colisión estando el vehículo en movimiento.

Sin embargo, el sistema no funciona cuando los componentes están dañados.

■ Cancelación automática del freno de colisión secundaria

El sistema se cancela automáticamente en cualquiera de las siguientes situaciones.

• La velocidad del vehículo cae a 0 km/h (0 mph) aproximadamente
• Transcurre una cierta período de tiempo durante el funcionamiento
• Se pisa con una gran cantidad de fuerza el pedal del acelerador

ADVERTENCIA

■ El ABS pierde eficacia cuando

• Los límites del rendimiento del agarre del neumático han sido excedidos (como los neumáticos muy desgastados en una carretera cubierta por la nieve).
• El vehículo patina mientras se conduce a alta velocidad sobre una carretera que se encuentra húmeda o resbaladiza.

■ La distancia de parada con el ABS en funcionamiento puede ser mayor que en condiciones normales

El sistema ABS no está diseñado para reducir la distancia de parada del vehículo.

Mantenga siempre la distancia de seguridad con respecto al vehículo de delante, especialmente en las siguientes situaciones:

• Al conducir en vías de tierra, con gravilla o con nieve
• Al conducir con cadenas para neumáticos
• Al pasar por resaltos en la carretera
• Al conducir en superficies irregulares o con baches

■ El sistema TRC/VSC puede no funcionar con eficacia si

El control direccional y la potencia no podrán alcanzarse cuando se conduzca sobre superficies resbaladizas, incluso si está en funcionamiento el sistema TRC/VSC. Conduzca el vehículo cuidadosamente en condiciones en las cuales se pueda perder la estabilidad y la potencia.

■ La Asistencia activa en las curvas no funciona eficazmente cuando

• No confíe en exceso en la Asistencia activa en las curvas. Puede que la Asistencia activa en las curvas no funcione eficazmente al acelerar cuesta abajo o al conducir en superficies resbaladizas.
• Cuando se usa con frecuencia la Asistencia activa en las curvas, puede que el sistema deje de funcionar temporalmente para asegurar el correcto funcionamiento de los frenos, de TRC y de VSC.

■ El control de asistencia al arranque en pendiente no funciona con eficacia cuando

• No confíe en exceso en el sistema de control de asistencia al arranque en pendiente. Es posible que el control de asistencia al arranque en pendiente no funcione con eficacia en pendientes pronunciadas y en carreteras con hielo.
• A diferencia del freno de estacionamiento, el control de asistencia al arranque en pendiente no está concebido para mantener el vehículo detenido por un período prolongado de tiempo. No trate de utilizar el control de asistencia al arranque en pendiente para mantener el vehículo en una pendiente, ya que hacerlo podría ocasionar un accidente.

■ Cuando los sistemas TRC/ABS/VSC están activados

La luz indicadora de deslizamiento parpadea.

La conducción imprudente puede provocar un accidente. Tenga especial cuidado cuando la luz indicadora parpadee.

■ Cuando los sistemas TRC/VSC están desactivados

Preste especial atención y conduzca a una velocidad adecuada al estado de la carretera. A no ser que sea estrictamente necesario, no desactive los sistemas TRC/VSC, ya que estos sistemas ayudan a mejorar la estabilidad del vehículo y la fuerza motriz.

■ Sustitución de los neumáticos

Compruebe que todos los neumáticos tengan el tamaño, marca, banda de rodadura y capacidad total de carga especificados.

Póngase en contacto con su concesionario Toyota para obtener más información a la hora de sustituir los neumáticos o las ruedas.

■ Manipulación de los neumáticos y la suspensión

Si utiliza neumáticos defectuosos o modifica la suspensión, los sistemas de asistencia a la conducción se verán perjudicados y podría provocar un funcionamiento incorrecto del sistema.

■ Freno de colisión secundaria

No confíe únicamente en el freno de colisión secundaria. El sistema está diseñado para ayudar a reducir la posibilidad de daños adicionales causados por una colisión secundaria, sin embargo, ese efecto cambia dependiendo de diversas condiciones.

El exceso de confianza en el sistema podría causar lesiones graves o mortales.

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